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电动机的直接驱动效率最高,为什么不是未来的发展趋势?

时间:2020-4-21 18:03:32 来源:西安西玛电机厂 作者: 点击:

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  电动物流车的快速发展也带动了驱动系统的技术发展,根据着名电动驱动系统厂商的数据,目前纯电动物流车驱动系统有三个主流方案
 
  江铃电动轻卡的电动机直驱系统
 
  1)电动机直接驱动器:传动效率非常高,最高约95%左右。 物流车对电动机的峰值转矩的要求很长,这种方式下降电动机的转矩不能降低成本,为什么大的转矩不能降低成本? 以下叙述。
 
  三环纯电动轻卡的电动机变速箱驱动系统
 
  2)电动机减小/变速器驱动:由于电驱动系统包括减小/变速器并且可以显着放大电动机的扭矩,因此减小了电动机的扭矩,从而最大程度地降低了电动机的成本
 
  50%。 另外,变速器的重量远远低于电动机,因此在降低重量方面也有优点。 但是,在传动效率方面不如直接驱动的形式。
 
  比亚迪电传桥
 
  3 )电驱桥:省去动力总成悬挂、传动轴、三相线、水管等零件,总重量低于变速器。
 
  电动机驱动器系统应考虑的三个因素:
 
  目前纯电动物流车动力系统技术路线主要考虑三个指标:降低成本、降低重量、提高效率。
 
  1 .成本下降:后补贴时代,纯电动机台要求成本接近传统燃料车,对纯电动系统的要求成本大幅度下降。电动机的成本降低主要取决于电动机的内部主要组件。 商用车电动机的成本与电动机的输出转矩大致成比例,转矩越大,成本越高,因此需要像商用车电动机的直接驱动器那样大的转矩,持续时间长的电动机的种类难以降低成本。
 
  2 .重量减少:净重电动机台的增加,会带来耗电量的提高。 确定电动机重量的因素仍然是电动机内部的部件,虽然电动机的重量与扭矩成比例,但是电动机的扭矩密度在短时间内难以大幅提高,并且,通过降低电动机的扭矩来降低重量,可以通过包括减速变速器来降低扭矩3 .提高效率:动力系统是纯电动机台最主要的能源部件。 动力系统的高效化是增加航行距离、降低电池成本的关键。 目前,电动机和电动机控制器的总体效率约为95%,能够提高的空间非常有限。 资料显示,如果主减速机效率提高1%,整车耗电量可减少2.5%以上。
 
  电动物流车电气驱动系统未来趋势的高速化、集成化
 
  电动机加速:
 
  随着电动机技术水平的提高,电动机的转速指标对于相同的动力性能要求逐渐提高,电动机扭矩进一步降低,导致成本和重量的降低。 这种倾向在轿车领域已经明确,同样在新能源物流车领域,电动机的高速化也是必然的倾向。
 
  驱动器系统集成:
 
  埃索的集线器电动机
 
  目前,大多数动力系统的电动机、电动机控制器和减速器都是相对独立的部件,这增加了动力系统布局空间和相关配件的成本和重量。 借鉴轿车的发展趋势,集成三相线、水管等配件,进一步削减成本和配置空间,形成新能源物流车的发展趋势。
 
 
  现在,直驱方案在电动物流车的未来性能需求中,能够提高的空间有限,因此各大厂商的下一代产品中,预计设置中高端产品的电动机直驱的量会减少,另一方面,减速/变速箱方案在重量和成本方面是有利的。 同样,效率提升空间有限,但预计未来仍将是4.5吨电动物流车的主流电链,最后的电动驱动桥方案在成本、重量和效率方面具有明显优势,适用于大约2.5-18吨的装载车。 因此,在动力总成的技术路线上,减/变速箱和电驱动桥系统成为主流。

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